Scheiben beschlagen – nach der Fahrt durch die Waschanlage, bei feuchtem Wetter oder generell bei hohen Temperaturdifferenzen zwischen innen und außen. Das ist physikalisch gesehen ganz normal: Warme Luft im Scheinwerfer dehnt sich aus. Damit thermodynamische Prozesse im Scheinwerfer keinen negativen Einfluss auf das System haben, werden von den Herstellern Belüftungssysteme eingebaut.Wird das Auto dann beispielsweise nach einer Fahrt im Regen abgestellt, kühlt sich die Luft im Scheinwerfer ab, feuchte Luft aus der Umgebung wird reingesogen. Die setzt sich im Scheinwerfer als leichter Nebel ab. Keine Bange: Bei trockenem Wetter und spätestens während der nächsten Fahrt verschwindet das Fogging wieder. Dafür sorgt die Abwärme der Lampen.
Was aber, wenn der Beschlag bleibt oder sich wiederholt eine starke Betauung (Wassertropfen auf der Innenseite der Abschlussscheiben) bildet? Ihn auf Dauer auszublenden, ist keine Lösung. Anhaltende Feuchtigkeit im Scheinwerfer schadet dem Reflektor und anderen Teilen. Außerdem blendet das Licht durch den Beschlag.
Die Mängelliste der Werkstatt
Verschwindet die Betauung nicht, bleibt nur noch die Fahrt in die Werkstatt. Viele Lichtsysteme sind unzugänglich verbaut und die Scheinwerfer müssen nach dem Um- und Ausbau neu eingestellt werden.
Auf der Mängelliste stehen:
• fehlerhaft sitzende Abdeckkappen oder schadhafte Scheinwerfer,
• verstopfte Belüftungsöffnungen,
• gesprungene oder gerissene Scheinwerferabdeckungen,
• spröde Dichtungen,
• nicht wasserdichte Stecker und Kabelverbindungen (Kapillarwirkung).
Je nach Mangel werden Scheinwerfer und Abdeckkappen auf korrekten Sitz und Schäden kontrolliert, das Gehäuse mit warmem Gebläse trockengelegt. Spröde Dichtungen müssen erneuert, verstopfte Lüftungselemente gereinigt, neue Stecker oder Kabel installiert werden. Schlimmstenfalls wird ein neuer Scheinwerfer fällig.
Manchmal ist das Problem aber auch hausgemacht. Wird der Hochdruckreiniger zu scharf auf die Scheinwerfer richtet, kann Wasser durch die Belüftungsöffnungen ins Gehäuse dringen und Dichtungen zerstören. Text: ProMotor
